BARCELONA Sábado 17-D de 10 a 16h Jardines de Montserrat
MADRID
ALUCHE Jueves 15-D Centro Comercial El Caracol, en la Avda. de Orcasur. Podréis llevar hasta un máximo de seis objetos, que ya no necesitéis, para intercambiarlos por otros que os gusten más. Más información en incolora.org
MADRID Domingo 18-D de 12 a 15h c/ Dr Fourquet 24 (ESTA ES UNA PLAZA)
VALENCIA
VALENCIA Dónde : Plaza de Roma, Valencia Mercado del trueque el primer sabado de cada mes lugar a las 17:00h
El rey Juan Carlos tendrá una silla especial para sus jornadas de caza. Se trata de una silla ergonómica con respaldo y apoyabrazos que le permitirá descansar entre disparo y disparo.
Al mismo tiempo que la“ dudosa honorabilidad” de las cuentas de la Casa Real es portada de los periódicos, desde dentro trabajan por facilitar al rey Juan Carlos la práctica de su ‘deporte’ (?) favorito. Una actividad “completamente inmoral, que despierta un profundo rechazo social y produce un daño terrible a millones de animales que son víctimas cada año y cientos de miles que quedan heridos y desvalidos, para fallecer posteriormente de forma agónica.”
Desde el Partido Animalista han pedido la prohibición de esta práctica, “absolutamente dañina” para los animales y que provoca “plumbismo (contaminación y envenenamiento con plomo de acuíferos y animales), además de despertar el instinto violento y asesino en las personas que la practican. En todo caso, exigimos el fin de la financiación pública de estas actividades.”
Entre esto, los golpes con puertas que no tienen pinta de serlo, los negocietes financieros y las corruptelas de unos y otros, cada vez nos dan más motivos. Pero ese, amigxs, ya es otro tema.
Imaginemos que estas navidades le regala usted un cachorrito a su hijx. En febrero, usted ya está harto de que el cachorrito haga pipi y caca, muerda todo lo que encuentre, y llore si se queda solo. Se da usted cuenta, en fin, de que ha comprado un ser vivo y no un juguete.
emarquetti
Lo lleva a la perrera. El perro cuenta con 72 horas para encontrar una nueva familia, a veces un poco más si la perrera no está llena y consigue apañárselas para mantenerse sano, cuestión complicada dado que estará en un chenil a la intemperie, con otros animales, rodeados de sus propias heces. Nadie le sacará de paseo, y no recibirá ninguna atención, aparte de un plato de comida deslizado bajo la puerta de la jaula y manguerazos de agua.
Si el perro es grande, o de una raza "peligrosa", o si se contagia de la tos de las perreras (traqueobronquitis infecciosa), será sacrificado casi de inmediato. Finalmente su cadáver será apilado como un leño, en un gran congelador trasero, con los demás, a la espera de ser recogido como basura: el resultado de una matanza sufragada con nuestros impuestos y nuestras compras impulsivas.
En esta Navidad muchos se van a lucrar con la compra-venta de perros, pese a que cada año en España se abandonan 100.000 perros. Y el número ha aumentado con la crisis. Las perreras y las protectoras no dan abasto y están haciendo llamamientos desesperados. Piénselo. Antes de comprar, adopte. Y si puede, difunda usted este artículo para que entre todos intentemos acabar con la compra-venta de perros.
Lucía Etxebarria
Este artículo lo he leído el día 5 en la segunda página del diario ADN.
Lo dejo aquí para que todxs los que amamos a los animales se lo pasemos a lxs que no lo hacen, o que queriendo hacerlo a veces no se dan cuenta del daño que les hacemos...
Las carreteras son una especie de tragaperras de energía. No sólo la que consume su construcción cada vez más abundante, sino sobre todo por lo que cargan sobre sus espaldas: El tráfico. Los motores de explosión producen la combustión del carburante, liberando vapor de agua y CO2 además de otros gases y haciendo que, con la energía liberada, el coche avance. Si dejamos el coche en punto muerto acabará por parar, esto es porque el rozamiento con el suelo hace que parte de la energía del coche pase a la carretera.
Ahora lo que se plantea es cómo aprovechar mejor esa energía, que la "absorba" la carretera para emplearla por ejemplo en las señales luminosas o farolas. Hasta ahora las ideas más viables son:
Carreteras con energía cinética
La Electro Kinetic Road Ramp, invento del ingeniero británico Peter Hughes, es una rampa rectangular de varios metros de largo y ancho, con una serie de paneles que sobresalen del suelo un centímetro y medio. Al pasar el tráfico, los paneles suben y bajan. El movimiento se transmite a un motor que produce la energía mecánica. El sistema funciona cuando el vehículo pasa a una velocidad de entre 5 y 90 km/h, es silencioso y no daña a los vehículos.
El precio de una de estas rampas oscila entre 24.000 y 66.000 euros, en función del tamaño y la capacidad de generar energía, que se amortiza en un periodo de tres a cuatro años.
Según Hughes, 10 de estas rampas podrían llegar a generar tanta energía como una turbina eólica. En ciertas zonas la generación de energía puede ser mayor, ya que los camiones producen 40 veces más energía que un coche. Además, puede quedar totalmente plano para actuar simplemente como generador sin que los conductores noten nada, o subirlos para que actúen como un badén para reducir la velocidad.
Carreteras como soporte de sistemas solares
Estas no aprovechan el impacto del tráfico sino el espacio de la propia carretera. Aún así, no podemos dejarlo de incluir en el artículo. Sustituir el asfalto de las carreteras por paneles solares especiales. Es la propuesta de un ingeniero estadounidense, Scott Brusaw, que se basa en una estimación del ingeniero químico de la Universidad norteamericana de Caltech, Nate Lewis. Según este experto en energía solar, EE.UU. podría conseguir la energía que necesita si cubriera el 1,7% de su superficie con conversores solares que lograran una eficiencia del 10%. Eso sí, según sus cálculos, el coste de producción de los paneles solares implicaría una inversión de unos 3.550 millones de euros.
Si algo de esto funciona estaremos caminando hacia la eficiencia, pero sin perder de vista queno son los cambios estructurales que necesitamos: Necesitamos optimizar nuestros recursos con medios de transporte con menor consumo y menor impacto ambiental.
Debajo de toda la basura que se ve en la fotografía, aunque no lo parezca, existe un río. El Citarum river a su paso por Yakarta, que a día de hoy posee el triste honor de ser el río más contaminado del mundo.
Este río que recorre la isla de Java, en Indonesia, proporciona el 80% de suministro de agua a la capital, Yakarta. Soporta una población de 28 millones de personas y ofrece un 20% del producto interior bruto de Indonesia.
La Escuela de Otoño Descubre las Aves nos propone una serie de talleres gratuitos para iniciarnos en el arte de la observación y reconocimiento de aves.
A través de una charla-presentación divulgativa con imágenes (30-45 minutos de duración) sobre qué, cómo y dónde observar aves y otros elementos y seres vivos de la naturaleza; seguida de itinerario (de unas 2 horas de duración) por el Parque para la puesta en práctica de lo explicado en la charla; podermos conocer un poco más aquellas aves que a veces escuchamos pero no llegamos a ver. Una actividad para todas las edades, siempre que nos gusten los animales.
Los menores deben ir siempre acompañados por un adulto.
Dehesa de la Villa: sábado 17 de diciembre
Jardines del Buen Retiro: sábado 3 de diciembre
Dónde:
Centro de Información y Educación Ambiental de Dehesa de la Villa y en el Centro de Información y Educación Ambiental "El Huerto del Retiro".
Cuándo: Sábados y domingos de noviembre y diciembre 2011
Horario: 10:00 a 13:00h.
Gratuito previa reserva de plaza. Información y reserva teléfonos: 915 523 193 y 915 529 324 (de lunes a viernes de 09:00 a 14:00h) Email: avesybiodiversidad@entornopye.com
A mediados de los sesenta, Margulis formuló lo que se conoce como «Teoría de la endosimbiosis serial», que propone que la primera célula eucariota de la Tierra, aquella célula de la que provenimos todos los animales y las plantas, se formó mediante la fusión de tres bacterias preexistentes completas, con los genes de cada una incluidos, por supuesto. Una de esas bacterias aportó los andamios de microtúbulos, otra ciertas capacidades metabólicas peculiares y la tercera (que se sumó más tarde a las otras dos) se convirtió en las actuales mitocondrias. Esa célula eucariota primigenia empezó a proliferar, y una de sus descendientes sufrió aún otra experiencia traumática: se tragó a una bacteria fotosintética de la que provienen los actuales cloroplastos.
Javier Sampedro, Deconstruyendo a Darwin.
La doctora Lynn Margulis, en un simposio en 2009
La aparición de las células eucariotas, que forman parte de todos los tejidos de nuestro cuerpo, es un misterio evolutivo. ¿Cómo habrían podido surgir unos seres tan complejos, con núcleo y órganos celulares, de un mundo que estaba en manos de las bacterias y las arqueas?
Lynn Margulis dio en los años sesenta del siglo pasado una explicación hipotética que parecía salida de la alquimia pero es ciencia de la mejor: una simbiosis entre arqueas y eubacterias habría dado lugar al primer eucarionte. Dicho de otro modo, los componentes más esenciales de nuestro organismo son en realidad algo así como colonias de seres que en su día colaboraron lo bastante como para volverse un solo cuerpo. Ni el doctor Frankenstein hubiera podido imaginar un argumento más fantástico para el origen de las especies que nos son más familiares y, de hecho, a Margulis le costó dios y ayuda el que le publicasen su primer trabajo, aparecido en el Journal of Theorethical Biology, acerca de esa hipótesis. A partir de ese momento, la Teoría de la endosimbiosis seriada (SET, por sus siglas en inglés), que es como se conoce el modelo de Margulis, no ha dejado de formar parte de la faceta más heterodoxa e interesante de la biología.
Lynn Margulis falleció el miércoles de esta semana, trabajando en su laboratorio.
PDF
