En 2008 un equipo de médicos norteamericanos publicó un trabajo en Annals of Diagnostic Pathology en que se analizaban en detalle los contenidos de ocho marcas distintas de hamburguesas de cadenas tipo fast-food.
ESTO ES LO QUE ENCONTRARON !!
El componente principal es agua, entre un 37,7% y un 62,4% del peso (49% de media).
La carne (tejido muscular equelético) representa entre un 2,1% y un 14,8% de la superficie de una sección transversal, siendo la media de 12,1%.
No hay correlación entre porcentaje de carne y precio.
En 7 de las 8 marcas aparecieron abundantes (>20) fragmentos de huesos
En 2 de los 8 marcas se encontraron parásitos (aparentemente Sarcocystis) en las células musculares.
En todas se encontraron abundantes restos de tejido conjuntivo y vasos sanguíneos.
Al microscopio La figura de abajo muestra algunas microfotografías de secciones de hamburguesas analizadas. Se puede ver: (A) Carne (tejido muscular), (B) Tejido conjuntivo con vasos sanguíneos, (C) Nervios, (D) Tejido adiposo o graso, (E) material vegetal usado probablemente como relleno, (F) cartílago, (G) parásitos dentro de una fibra muscular, (H) visión ampliada de tejido muscular.
Precedentes Este es el segundo estudio que realizaban de este tipo: anteriormente hicieron lo mismo con perritos calientes y también encontraron que contenían más del 50% de agua y solo un 10% de carne.
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No deja de ser una manera de pasar de escuchar sus cantos de sirena para que compres cosas que no necesitas.
Mientras tanto, ya hemos dicho que este humilde blog no tiene ni tendrá ni copyright, ni precio, ni publicidad
BARCELONA Sábado 17-D de 10 a 16h Jardines de Montserrat
MADRID
ALUCHE Jueves 15-D Centro Comercial El Caracol, en la Avda. de Orcasur. Podréis llevar hasta un máximo de seis objetos, que ya no necesitéis, para intercambiarlos por otros que os gusten más. Más información en incolora.org
MADRID Domingo 18-D de 12 a 15h c/ Dr Fourquet 24 (ESTA ES UNA PLAZA)
VALENCIA
VALENCIA Dónde : Plaza de Roma, Valencia Mercado del trueque el primer sabado de cada mes lugar a las 17:00h
El rey Juan Carlos tendrá una silla especial para sus jornadas de caza. Se trata de una silla ergonómica con respaldo y apoyabrazos que le permitirá descansar entre disparo y disparo.
Al mismo tiempo que la“ dudosa honorabilidad” de las cuentas de la Casa Real es portada de los periódicos, desde dentro trabajan por facilitar al rey Juan Carlos la práctica de su ‘deporte’ (?) favorito. Una actividad “completamente inmoral, que despierta un profundo rechazo social y produce un daño terrible a millones de animales que son víctimas cada año y cientos de miles que quedan heridos y desvalidos, para fallecer posteriormente de forma agónica.”
Desde el Partido Animalista han pedido la prohibición de esta práctica, “absolutamente dañina” para los animales y que provoca “plumbismo (contaminación y envenenamiento con plomo de acuíferos y animales), además de despertar el instinto violento y asesino en las personas que la practican. En todo caso, exigimos el fin de la financiación pública de estas actividades.”
Entre esto, los golpes con puertas que no tienen pinta de serlo, los negocietes financieros y las corruptelas de unos y otros, cada vez nos dan más motivos. Pero ese, amigxs, ya es otro tema.
Imaginemos que estas navidades le regala usted un cachorrito a su hijx. En febrero, usted ya está harto de que el cachorrito haga pipi y caca, muerda todo lo que encuentre, y llore si se queda solo. Se da usted cuenta, en fin, de que ha comprado un ser vivo y no un juguete.
emarquetti
Lo lleva a la perrera. El perro cuenta con 72 horas para encontrar una nueva familia, a veces un poco más si la perrera no está llena y consigue apañárselas para mantenerse sano, cuestión complicada dado que estará en un chenil a la intemperie, con otros animales, rodeados de sus propias heces. Nadie le sacará de paseo, y no recibirá ninguna atención, aparte de un plato de comida deslizado bajo la puerta de la jaula y manguerazos de agua.
Si el perro es grande, o de una raza "peligrosa", o si se contagia de la tos de las perreras (traqueobronquitis infecciosa), será sacrificado casi de inmediato. Finalmente su cadáver será apilado como un leño, en un gran congelador trasero, con los demás, a la espera de ser recogido como basura: el resultado de una matanza sufragada con nuestros impuestos y nuestras compras impulsivas.
En esta Navidad muchos se van a lucrar con la compra-venta de perros, pese a que cada año en España se abandonan 100.000 perros. Y el número ha aumentado con la crisis. Las perreras y las protectoras no dan abasto y están haciendo llamamientos desesperados. Piénselo. Antes de comprar, adopte. Y si puede, difunda usted este artículo para que entre todos intentemos acabar con la compra-venta de perros.
Lucía Etxebarria
Este artículo lo he leído el día 5 en la segunda página del diario ADN.
Lo dejo aquí para que todxs los que amamos a los animales se lo pasemos a lxs que no lo hacen, o que queriendo hacerlo a veces no se dan cuenta del daño que les hacemos...
Las carreteras son una especie de tragaperras de energía. No sólo la que consume su construcción cada vez más abundante, sino sobre todo por lo que cargan sobre sus espaldas: El tráfico. Los motores de explosión producen la combustión del carburante, liberando vapor de agua y CO2 además de otros gases y haciendo que, con la energía liberada, el coche avance. Si dejamos el coche en punto muerto acabará por parar, esto es porque el rozamiento con el suelo hace que parte de la energía del coche pase a la carretera.
Ahora lo que se plantea es cómo aprovechar mejor esa energía, que la "absorba" la carretera para emplearla por ejemplo en las señales luminosas o farolas. Hasta ahora las ideas más viables son:
Carreteras con energía cinética
La Electro Kinetic Road Ramp, invento del ingeniero británico Peter Hughes, es una rampa rectangular de varios metros de largo y ancho, con una serie de paneles que sobresalen del suelo un centímetro y medio. Al pasar el tráfico, los paneles suben y bajan. El movimiento se transmite a un motor que produce la energía mecánica. El sistema funciona cuando el vehículo pasa a una velocidad de entre 5 y 90 km/h, es silencioso y no daña a los vehículos.
El precio de una de estas rampas oscila entre 24.000 y 66.000 euros, en función del tamaño y la capacidad de generar energía, que se amortiza en un periodo de tres a cuatro años.
Según Hughes, 10 de estas rampas podrían llegar a generar tanta energía como una turbina eólica. En ciertas zonas la generación de energía puede ser mayor, ya que los camiones producen 40 veces más energía que un coche. Además, puede quedar totalmente plano para actuar simplemente como generador sin que los conductores noten nada, o subirlos para que actúen como un badén para reducir la velocidad.
Carreteras como soporte de sistemas solares
Estas no aprovechan el impacto del tráfico sino el espacio de la propia carretera. Aún así, no podemos dejarlo de incluir en el artículo. Sustituir el asfalto de las carreteras por paneles solares especiales. Es la propuesta de un ingeniero estadounidense, Scott Brusaw, que se basa en una estimación del ingeniero químico de la Universidad norteamericana de Caltech, Nate Lewis. Según este experto en energía solar, EE.UU. podría conseguir la energía que necesita si cubriera el 1,7% de su superficie con conversores solares que lograran una eficiencia del 10%. Eso sí, según sus cálculos, el coste de producción de los paneles solares implicaría una inversión de unos 3.550 millones de euros.
Si algo de esto funciona estaremos caminando hacia la eficiencia, pero sin perder de vista queno son los cambios estructurales que necesitamos: Necesitamos optimizar nuestros recursos con medios de transporte con menor consumo y menor impacto ambiental.
Debajo de toda la basura que se ve en la fotografía, aunque no lo parezca, existe un río. El Citarum river a su paso por Yakarta, que a día de hoy posee el triste honor de ser el río más contaminado del mundo.
Este río que recorre la isla de Java, en Indonesia, proporciona el 80% de suministro de agua a la capital, Yakarta. Soporta una población de 28 millones de personas y ofrece un 20% del producto interior bruto de Indonesia.